Am 26. Januar wird ein Warmlufteinbruch festgestellt, der die regionale Nebelbildung stören könnte.

Sabine Keller • January 13, 2026 17:55

Overnachtprognosen hatten seit Tagen mit „weit verbreitetem dichtem Nebel“ gelockt – der Sorte, die Flüge streicht und Autobahnen auf Schritttempo bremst. Dann, fast unbemerkt, registrierten die Modelle etwas anderes: eine Zunge wärmerer Luft, die am 26. Januar hereinströmte – hoch genug über dem Boden, um relevant zu sein, und subtil genug, dass die meisten Menschen sie nicht kommen sehen würden. Meteorologinnen und Meteorologen verfolgten ihre Bildschirme, als die vertrauten Nebelflecken auf den Karten zu schrumpfen begannen. Plötzlich wirkte das Drehbuch für das Monatsende nicht mehr so eindeutig. Der Himmel hatte eine neue Wendung geplant.

Um 5:30 Uhr, in einem halb erleuchteten Vorhersageraum, der von Bildschirmen surrte, beugte sich eine Meteorologin namens Karen näher an ein Vertikalschnitt‑Diagramm und runzelte die Stirn. Der Kaffee der Nachtschicht kühlte neben ihrem Ellbogen ab. Bis Mitternacht hatte jedes Werkzeug, dem sie vertraute, für den 26. „Nebel, und zwar reichlich“ geschrien. Jetzt zeigten die Daten eine andere Geschichte: eine Schicht wärmerer Luft, die aus Südwesten hineinschob – wie ein leiser Besucher, der sich über den schlafenden Boden schleicht. Der Nebel, der fast garantiert schien, wirkte plötzlich fragil, bereit, an den Rändern auszufransen.

Draußen sah die Stadt immer noch kalt und ruhig aus. Straßenlaternen leuchteten über feuchten Fahrbahnen, und tiefe Wolken drückten auf die Skyline. Autofahrende auf dem Weg zur Arbeit rechneten mit dem vertrauten milchigen Schleier über der Autobahn. Fluggesellschaften hatten bereits Notfallpläne entworfen. Das Lokalradio hatte Texte über schlechte Sicht und längere Pendelzeiten vorformuliert. Doch in diesem kleinen Vorhersageraum flüsterten die Modelle, dass der schlimmste Nebel womöglich gar nicht entstehen würde.

Der Warmluftschub war subtil: hier ein paar Grad, dort eine Winddrehung. Auf dem Papier sah das nicht dramatisch aus. Am Boden konnte es den Unterschied bedeuten zwischen einem Tag mit geisterhafter Sicht und einem mit diesigem Sonnenschein. Die Atmosphäre hatte in letzter Minute ihre Meinung geändert. Und diese kleine Wendung warf eine viel größere Frage auf.

Warum ein kleiner Warmluftschub einen großen Nebel zerreißen kann

Nebel wirkt von der Straße aus einfach. Man geht hinaus, die Welt verschwindet im Grau, und man schiebt es pauschal auf „das Wetter“, als wäre das eine einzige, stumpfe Ursache. Meteorologinnen und Meteorologen haben diesen Luxus nicht. Auf ihren Bildschirmen ist Nebel eine filigrane Maschine: Feuchte am Boden, nächtliche Abkühlung, schwacher Wind, der die Luft zur Ruhe kommen lässt, und gerade genug Stabilität, um alles festzuhalten. Dieser Warmluftschub am 26. Januar drohte, ein entscheidendes Teil dieser Maschine herauszuziehen.

Statt gleichmäßiger Abkühlung bis zum Boden zeigten die Modelle eine flache Schicht wärmerer, trockenerer Luft, die über der Oberfläche hineinrutschte. Man kann sich das vorstellen wie eine etwas wärmere Decke über einem kalten Boden. Der Boden kühlt weiter aus, aber die Atmosphäre darüber verhält sich nicht mehr wie ein einziger, ruhiger „Pool“. Dieser kleine Temperatursprung kann die Inversion schwächen, die normalerweise Feuchte in Bodennähe einschließt – genau die Inversion, die Nebel verdichten und liegen bleiben lässt. Plötzlich heißt es nicht mehr „unvermeidlich dichter Nebel“, sondern „vielleicht nur noch stellenweise, vielleicht bis zum Vormittag weg“.

Das haben wir schon erlebt. Im Januar 2022 stellte sich ein regionaler Flughafen nach Tagen kalter, feuchter Nächte auf stundenlange Sichtweiten nahe null ein. Das Personal ging nach Hause und erwartete Verspätungen und Umleitungen. Doch als die Dämmerung näherkam, hob eine sanfte südliche Brise die Temperatur ein paar Grad knapp über der Startbahn an. Sensoren in 100–200 Metern Höhe registrierten eine feine Erwärmung, während der Asphalt kühl blieb. Diese dünne Warmschicht mischte sich schneller nach unten als erwartet und gab der Luft gerade genug „Stupser“, um den entstehenden Nebel aufzubrechen. Flüge, die nahezu sicher verspätet gewesen wären, starteten fast pünktlich. Pilotinnen und Piloten meldeten „Dunst“ statt der dicken, wandartigen Stratusdecke, auf die sie trainiert waren.

Am 26. Januar beobachten Meteorologinnen und Meteorologen etwas Ähnliches – nur in größerem Maßstab. Hochaufgelöste Modelle zeigen Taschen mit Warmluftadvektion – also herangeführter warmer Luft –, die weit vor Sonnenaufgang entlang von Tälern und über Niederungen gleiten. Es sind vielleicht nur ein paar Grad mehr in 300–500 Metern Höhe, doch diese Änderung kann die Feuchteverteilung verschieben, die Sättigung reduzieren und leichte Turbulenz erhöhen. Für Pendelnde bedeutet das: klarere Straßen als erwartet. Für Landwirtinnen und Landwirte, die auf Nebel setzen, um Nachtfrost zu begrenzen, eröffnet sich eine neue Risikoschicht.

Die Logik dahinter ist brutal einfach. Nebel entsteht, wenn die Luft nahe dem Boden bis zum Taupunkt abkühlt und unter einer stabilen Schicht „eingesperrt“ bleibt. Führt man darüber etwas wärmere, etwas trockenere Luft zu, schwächt man diese Falle. Das vertikale Temperaturprofil richtet sich auf, die Durchmischung nimmt zu, und Tröpfchen, die sonst hängen geblieben wären, entstehen entweder gar nicht oder lösen sich am Morgen früher auf. Was auf dem Papier wie ein klassischer „Strahlungsnebel‑Fall“ aussieht, kann sich innerhalb weniger Stunden entwirren, weil sich die Atmosphäre über unseren Köpfen neu sortiert.

Wie man die Zeichen eines nebelbrechenden Warmluftschubs erkennt

Man braucht keine Wand aus Monitoren, um einen Warmluftschub zu spüren, der dem Nebel dazwischenfunken will. Beginnen Sie mit der simpelsten Gewohnheit: Schauen Sie auf Temperaturtrend und Windrichtung zwischen spätem Abend und den frühen Morgenstunden. Wenn die Prognose eine ruhige, kalte Nacht zeigte, die Temperatur aber gegen 2–3 Uhr nicht weiter fällt oder sogar leicht ansteigt, ist das ein Warnsignal. Der Boden hat sich nicht plötzlich erwärmt – oben verändert sich etwas.

Beobachten Sie als Nächstes, wenn möglich, den Wind auf zwei Ebenen: Bodenbeobachtungen und Vorhersagen in niedrigen Höhen. Eine sanfte Drehung von kalter kontinentaler Strömung hin zu milderer maritimer Luft oder südlichem Wind bringt oft jene Warmluftadvektion, die Nebel erodiert. Draußen kann es sich weiterhin kalt anfühlen, doch wenn der Wind minimal zunimmt und auf eine mildere Quellregion dreht, kippt das fragile Gleichgewicht, das dichten Nebel aufbaut. Eine Nacht, die nach „Suppe“ aussah, kann sich stattdessen in einen trüben, aber durchsichtigen Morgen verwandeln.

Auf Satellitenbildern, die viele regionale Wetterseiten inzwischen öffentlich teilen, zeigt sich dieser Warmluftstoß als aufgerissener, ausgefranster Nebel am westlichen oder windzugewandten Rand, während der Kern noch dicht bleibt. Wenn die Nebeldecke dünner wird oder sich früher zurückzieht als erwartet – besonders noch vor Sonnenaufgang –, ist das ein weiterer Hinweis darauf, dass wärmere, trockenere Luft darüber oder seitlich hineingleitet. Es ist, als würde man sehen, wie Dunst von einem See abblättert, sobald der erste Hauch Wind über die Oberfläche streicht.

Die meisten verlassen sich auf das eine Symbol in der Wetter‑App: Nebel‑Icon, kein Nebel‑Icon, fertig. Das ist verständlich. Das Leben ist voll, und niemand will um Mitternacht Skew‑T‑Diagramme durchscrollen. Genau deshalb erwischen Morgen wie der 26. Januar Autofahrende, Pilotinnen und Piloten und sogar Schulbusse auf dem falschen Fuß. Die Prognose kann Stunden zuvor geschrieben worden sein, bevor sich der Warmluftschub vollständig zeigte.

Ein simples Ritual hilft mehr, als man denkt: Werfen Sie nach 22 Uhr einen Blick auf die Stundenprognose und die „gefühlte“ Temperatur – und dann noch einmal kurz vor dem Schlafengehen. Wenn das Modell plötzlich das nächtliche Minimum nach oben korrigiert oder die Windrichtung verschiebt, ringt die Vorhersage meist gerade damit, spät eintreffende Daten zu verarbeiten. Diese leisen Last‑Minute‑Änderungen entscheiden oft, ob Sie im Morgengrauen durch eine weiße Wand fahren oder durch einen hohen Dunst mit ordentlicher Sicht. Seien wir ehrlich: Das macht niemand wirklich jeden Tag. Aber an Reisetagen kann es sehr viel Stress sparen.

Wir kennen alle diesen Moment: Man wacht früh auf, späht durch den Vorhang und denkt: „Moment – wo ist der Nebel, vor dem sie gewarnt haben?“ Diese Lücke zwischen Prognose und Realität ist keine Faulheit und kein Hype. Es ist die Angewohnheit der Atmosphäre, um 3 Uhr morgens eine neue Karte ins Spiel zu bringen – besonders dann, wenn warme, feuchte und kalte, dichte Luftmassen in engen Räumen wie Flusstälern und Küstenebenen miteinander „tanzen“. In Nächten wie der vom 26. Januar ist der Warmluftschub diese zusätzliche Karte.

„Nebel ist eines der lokalsten, empfindlichsten Wetterereignisse, die wir vorhersagen“, erklärt Dr. Lena Ortiz, Spezialistin für die Grenzschicht. „Eine Änderung um ein Grad ein paar hundert Meter weiter oben kann den Unterschied zwischen 50 Metern und 5 Kilometern Sicht bedeuten. Auf so einer Messerschneide arbeiten wir.“

Für alle, die in einer nebelanfälligen Region leben oder arbeiten, lohnen sich ein paar schnelle Checks vor einem großen Reise‑ oder Arbeitstag – zumindest an den kniffligen Terminen, die Meteorologinnen und Meteorologen markieren. Sie müssen nicht zum eigenen Wetterdienst werden. Sie müssen nur merken, wann sich die Geschichte zu verändern beginnt.

Achten Sie auf Temperaturplateaus oder kleine Anstiege nach Mitternacht: ein Hinweis auf Warmluft, die in der Höhe ankommt.
Prüfen Sie Winddrehungen hin zu milderen Quellregionen, besonders wenn die Geschwindigkeit leicht zunimmt.
Sehen Sie sich an kritischen Tagen in den frühen Stunden aktualisierte Prognosen an – Modelle können sich an den Schub angepasst haben.
Nutzen Sie regionale Radar‑ und Satellitenschleifen, um zu sehen, ob Nebel auf der windzugewandten Seite früher als erwartet ausdünnt.
Planen Sie an Hochrisiko‑Morgen flexible Abfahrtsfenster, statt auf ein einziges Szenario zu setzen.

Was diese Warmluft‑Wendung über unsere sich verändernden Winter aussagt

Dieser Warmluftschub am 26. Januar ist nicht nur eine technische Fußnote in einer Prognosediskussion. Er ist Teil eines größeren Musters, über das viele Meteorologinnen und Meteorologen seit Jahren leise sprechen: Winterereignisse, die früher langsam und berechenbar abliefen, werden heute leichter durch schnelle, eingelagert auftretende Warmphasen gestört. Nebel, der auf lange, ruhige, „saubere“ Abkühlungsnächte angewiesen ist, ist für solche Störungen besonders anfällig.

In mehreren Regionen der mittleren Breiten zeigen Beobachtungsreihen bereits weniger Tage mit anhaltend dichtem Nebel als in den 1970er‑ und 1980er‑Jahren – selbst an Orten, die lokal noch als „Nebelhauptstädte“ gelten. Ein Teil davon hängt mit veränderter Luftverschmutzung zusammen, ein Teil mit Landnutzung, ein Teil mit steigenden Hintergrundtemperaturen. Kommen dazu häufigere Warmlufteinbrüche zu ungünstigen Zeiten, entstehen Wintermorgen, die innerhalb weniger Stunden von einem Extrem ins andere kippen. Ein angekündigter „Nebeltag“ kann sich in eine helle, grelle Pendelfahrt verwandeln, die Eisstellen schneller als erwartet auftaut – und damit Straßenrisiken in die entgegengesetzte Richtung verschiebt.

Das heißt nicht, dass Nebel verschwindet. In manchen Tälern und Küstenstreifen könnte er sogar sprunghafter werden: von superdichten Ereignissen zu langen Phasen, in denen kaum mehr als ein Hauch von Dunst auftritt. Für Menschen vor Ort ist diese Volatilität das Problem. Landwirtinnen und Landwirte, die Bewässerung und Frostschutz timen. Pilotinnen und Piloten, die Ausweichflughäfen jonglieren. Stadtplanerinnen und Stadtplaner, die Straßendienste an reale Sichtweiten anpassen wollen. Warmluftschübe wie der am 26. Januar zwingen sie alle, ein Stück näher an der Kante der Unsicherheit zu leben.

Es gibt auch eine leisere, menschliche Seite daran. Nebel prägt, wie sich Winter anfühlt. Er verändert den Klang des Verkehrs, das Glühen der Lichter, die Stimmung, mit der Menschen in den Tag treten. Wenn er plötzlich ausbleibt – oder Stunden früher verschwindet, als das Gerede im Radio erwarten ließ –, entsteht eine merkwürdige Lücke, die viele nicht benennen können. Die Wissenschaft hinter dieser Lücke ist detailliert und technisch, ja. Aber das Erlebnis ist so simpel wie der Griff zum Vorhang und der Blick auf einen Himmel, der nicht zur Geschichte passt, mit der man eingeschlafen ist.

Am 26. Januar werden viele Menschen aufwachen und die Welt instinktiv mit einem einzigen stillen Blick prüfen: Kann ich das Ende der Straße sehen? Ist die Anzeigetafel am Flughafen rot oder grün? Warmluftschübe, Nebelschichten, Temperaturinversionen – all das schrumpft zu diesem einen Moment zusammen. Und in diesem Moment verhandeln Meteorologie und Alltag weiter miteinander, einen Wintermorgen nach dem anderen.

Kernpunkt	Detail	Nutzen für Leserinnen und Leser
Warmluftschub am 26. Januar	Eine subtile Schicht milder Luft zieht in der Höhe herein und verändert Temperatur‑ und Feuchteprofile	Erklärt, warum ein erwartetes Nebelereignis schwächer ausfallen oder ausbleiben kann
Auswirkung auf die Nebelbildung	Schwächere Inversion, mehr Durchmischung, Tröpfchen verteilen sich oder bilden sich nicht vollständig	Macht kurzfristige Änderungen bei Sichtweite und Reisebedingungen nachvollziehbar
Worauf man in Prognosen achten sollte	Nächtliche Temperaturplateaus, Winddrehungen, aktualisierte Modellläufe vor der Dämmerung	Liefert praktische Hinweise, um an Risikomorgen Pläne anzupassen

FAQ

Wird der Warmluftschub am 26. Januar die Nebelbildung komplett verhindern? Nicht unbedingt. Er kann dichten Nebel zu fleckigem Dunst ausdünnen oder die Dauer verkürzen – mit großen Unterschieden von Tal zu Tal oder von Stadtteil zu Stadtteil.

Warum zeigen Prognosen erst starken Nebel und ändern sich dann in letzter Minute? Nebel hängt von winzigen Änderungen bei Temperatur, Wind und Feuchte ab. Späte Nachtmessungen können einen Warmluftschub sichtbar machen, den Modelle zuvor nicht vollständig erfasst hatten.

Woran erkenne ich, ob Morgennebel schneller als erwartet aufklart? Wenn der Wind vor Sonnenaufgang leicht auffrischt und milder dreht und die Temperatur nicht weiter fällt oder etwas steigt, spricht das meist für schnelleres Auflösen.

Spielt der Klimawandel bei solchen Warmluftschüben eine Rolle? Wärmere Hintergrundbedingungen und veränderte Zirkulationsmuster können mittwinterliche Warmimpulse in manchen Regionen häufiger oder stärker machen – und damit das Nebelverhalten beeinflussen.

Was ist der beste Schnellcheck vor einer frühen Autofahrt oder einem Flug? Schauen Sie 1–2 Stunden vor Abfahrt in die aktuellsten Stundenwerte und Beobachtungen – nicht nur in die TV‑Prognose vom Abend; Sichtweiten‑ und Windtrends sagen mehr als ein einzelnes Symbol.